Ford Karosserien, überwiegend bis Baujahr 1940 gibt es in den verschiedensten Erscheinungsformen. Orginal, wie sie z.B Henry”F. gebaut hatte oder Reproduktion Karossen unter Ford Lizens, neue Steel Bodies als org. Replacement”, oder auch als Kunststoffkarosserien. Diese Glass Bodies , speziell für 1932er Fords, haben schon langjährige Tradition. Seit Jahren werden die Model-18 Karossen (1932 Ford) als org. Ersatz mit Ford Lizens in Serie hergestellt. Die Firma Wescott bietet schon seit 1974 bis zum heutigen Tag die Glassbodies für 1932er Ford Roadster und Ford Model-40 ( 1933/1934) in Serie an.   HIER findet ihr GlassBody Anbieter !   (GSRA Forum Anmeldung notwendig).
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Schon seit 1959 sind Ford Kuststoffkarosserien für Hot Rods im Einsatz die Jerry Cogswell für den Drag Race Éinsatz nutzte.  1962 baute Dave Anderson mit seiner Firma Ai-Fiberglass leichte Kunststoffkarosserien, Hauben, Türen und Kotflügel für Drag Racer. Zur gleichen Zeit entwarf Dee Westcott Glasfaserkotflügel als org. Ersatz für Fords der 30er und 40er Jahre. Der erste kommerzielle Ford Model-B 1932er Roadster wurde 1971 von John Brown Rodshop aus Illinois aufgebaut und verkauft. Ford Kunststoffkarosserien sind seit über 50 Jahren auf dem Markt und viele Glassbody Hot Rods haben mitlerweile eine längere Historie als neu aufgebaute OldStyle Rods mit Blech Karosserien. Diverse Ford Modelle  in der Deutschen-Szene rollen mitlerweile seit über 30 Jahre mit Kunststoff- karosserien über unsere Straßen. Eine interessante Infostory zum Thema Glassbodies findet ihr in der Repro Rod Returns Story des Street Rodder Magazine, Ausgabe März 2011