Was machen eigentlich die Jungen Leute der Szene so. Während ein Großteil der Hot Rodder plus 40 Jahre alt ist tummeln sich viele „ Junge Leute“ in der Mini-Truck, Tail-Dragging und Tuning Szene. Tail-Dragging statt Drag Racing ist einer der Trends in USA. Die Slammed Trucks liegen Air Ride tief auf dem Boden bis die Funken fliegen. In der Rod & Custom Szene sieht man zu diesem Thema auch immer mehr C-10 & F-100 Trucks, 50ties Kustoms usw . . . Das 19 Min Video zeigt einen Einblick in diese relaxte Szene.
(siehe auch Video –SlamFest-2013– )
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Neue Radial Reifen in den 13 bis 15 Zoll Diagonal Größen bietet Coker-Tires an ( —-Video—- ). Die High-Tech Radial Reifen sind der perfekte Ersatz für die gut aussehenden klassischen Diagonalreifen. Diagonal sind die traditionelle Reifen aus der Vergangenheit. Ihre Fahreigenschaften sind im Vergleich zu Radialreifen gleicher Größe sehr bescheiden.
In den letzten 5 Jahren sind die traditionellen 16 Zoll bis 20 Zoll diagonal ( Bias-Ply) Reifengrößen vermehrt als Radial Reifen auf dem Markt gekommen. Coker bietet die 16er Größen als Blackwall und Whitewall Radialreifen an, Coker-Excelsior Reifen im 30er Jahre Block-Rennprofil gibt es von 16 Zoll bis 20 Zoll Blackwall-Reifen, teilweise mit einem Geschwindigkeitsindex von 240Km/h. Coker-Tire hat weiterhin ein großes Sortiment an Firestone & BF-Goodrich Diagonalreifen. Interessante Stories über die Coker Gang´ findet ihr in ihrem —BLOG— .
Bei einem Reifen Neukauf sollte man aber Radialreifen bevorzugen. Die fahren einfach besser & sicherer.
Klassische Reifen erhält z.B. man in der EU von MOR-München oder Northants-Tire UK .
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Diamondback Tires USA bietet nur Radial-Reifen an. In ihrem großen Sortiment findet man viele Weisswandreifen Größen in verschiedenen Geschwindigkeits und Gewichtsklassen. Diamondback Reifen können SMOOTH, ohne Schriftzüge bestellt werden. Blackwall Reifen, smooth kosten in der Regel sogar $ 50.- weniger als die White-Wall Versionen. Diamondback Händler in Europa ist Northants-Tire in England.
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Mit Erscheinen des General-Motors E-Rod Programms sind Alternativen für Hot Rods und Muscle Cars zu der H-Zulassung in die Szene gekommen.
Die historische Zulassung beschränkt viele Hot Rods auf ein minimum an Modifikationen, was Stil und Leistung angeht. Wer frei von den H-Reglementierungen sein will findet zukünftig mit dem E-Rod Paket eine gute Alternative.
In USA werden immer mehr die Nachfolger des klassischen Small-Block-Chevys verbaut. LS Motoren sind zuverlässiger, leichter, standfester und brauchen weniger Sprit bei mehr Leistung, also genau das was man braucht um flott vorran zu kommen. Aber neben diesen Faktoren sind die LS Motoren auch in Kombination mit einer Abgasregelung sehr umweltfreundlich. Das aktuelle E-Rod Nachrüstprogramm an Motoren hält in den Neuwagen Euro 5 ein! Bei Nachrüstungen in Classic Cars ist bedingt durch die komplizierten Prüfverfahren in der EU maximal die Euro-4 Abgasnorm möglich. Ein kompletter Motoren-Getriebesatz des Alu LC9 Motors mit 315PS kostet zur Zeit $ 9880.- was ca. € 7200.- sind. Aber, mann kan auch auf gebrauchte Motoren und deren Nebenaggregate zurückgreifen. Für viele Fahrzeuge gibt es schon LS–Umrüstsätze für Motorhalter usw.
Motune Street & Marine Performance hat Hot Rods und Muscle Cars mit LS Motoren und Abgastechnik über ein Tüv Prüfverfahren mit der Abgasnorm Euro-4 zugelassen. Ein 327 cid LS V8 kostet anschließend nur €uro 357.- KFZ Steuer ( Mit Saisonkennzeichen Mai bis Nov. € 178.50.- KFZ Steuer)